泵噪聲的產(chǎn)生同其它流體機(jī)械一樣，也分為流體噪聲和機(jī)械噪聲。前者由壓力變化過程中的壓力沖擊及流道變化所造成；后者由運(yùn)動(dòng)零件之間以及運(yùn)動(dòng)零件與固定零件之間的撞擊所造成。齒輪泵噪聲的產(chǎn)生，一般由以下原因造成。 1.輸出壓力脈動(dòng)產(chǎn)生的沖擊力這個(gè)沖擊力是由輸出流量脈動(dòng)引起的。因泵的密封工作容積變化不可能是均勻的，因此，在結(jié)構(gòu)上決定了壓力脈動(dòng)無論如何要產(chǎn)生，同時(shí)由于同管道的共振而加劇。值得注意的是，泵的排量的波動(dòng)，既產(chǎn)生流體噪聲也產(chǎn)生機(jī)械噪聲。2.從吸油行程向壓油行程轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生的沖擊力在這個(gè)轉(zhuǎn)換過程中，每個(gè)密封容積內(nèi)的油都由吸油口壓力向泵的工作壓力轉(zhuǎn)化。這個(gè)壓力變化產(chǎn)生的沖擊力直接作用于機(jī)件上，產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)。3.齒輪泵的困油現(xiàn)象為了減輕齒輪泵的重量和體積，又保持較大的排量，齒輪泵上多采用大模數(shù)齒輪。同時(shí)，為了使泵能正常工作，這樣會(huì)出現(xiàn)兩對(duì)嚙合齒同時(shí)嚙合的狀態(tài)，即一對(duì)嚙合齒還沒有完全脫開，另一對(duì)就開始進(jìn)入嚙合。這樣在兩對(duì)嚙合齒之間就形成了一個(gè)閉死空間，隨著泵的轉(zhuǎn)動(dòng)這一閉死空間的體積是變化的，產(chǎn)生了困油現(xiàn)象。困油現(xiàn)象也是以沖擊力的形式產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲的。雖然在泵的兩端蓋上開卸荷槽可以減小困油現(xiàn)象，但并不能完全消除。所以困泊現(xiàn)象是產(chǎn)生泵噪聲的主要原因。4.齒輪嚙合沖擊產(chǎn)生噪聲從漸開線齒輪嚙合特性可知，嚙合點(diǎn)沿著嚙合線移動(dòng)，使兩個(gè)嚙合齒輪的平均轉(zhuǎn)速相同，但兩個(gè)齒輪在嚙合點(diǎn)的瞬時(shí)速度和方向差別卻很大，以致被動(dòng)齒輪的瞬時(shí)角速度發(fā)生突變而產(chǎn)生振動(dòng)，使一對(duì)嚙合齒輪發(fā)生剛性碰撞，產(chǎn)生很大的噪聲。齒輪的模數(shù)愈大，兩齒輪在嚙合點(diǎn)上的速度及速度方向的變化就愈大，產(chǎn)生的噪聲就愈大。另外齒輪的直徑愈大，質(zhì)量愈大，慣性就愈大，產(chǎn)生的沖擊和噪聲也就愈大。除了以上幾個(gè)方面以外，齒輪的制造精度，軸承的精度，轉(zhuǎn)動(dòng)件的不平衡等因素，都可能引起噪聲產(chǎn)生。 在做軸封檢修時(shí)，可將剛性聯(lián)軸節(jié)直接取下而不必移動(dòng)或拆卸電機(jī)和高壓齒輪泵殼，這樣便于操作，節(jié)省工時(shí)。高壓齒輪泵的軸承是設(shè)計(jì)成能夠經(jīng)常均勻地接觸的，但接觸部分經(jīng)常有油膜形成。在齒輪泵缺少油膜時(shí)，由于金屬接觸部分的過熱，就會(huì)發(fā)生燒傷。因此在撓性軸承內(nèi)徑上做一螺旋狀的潤(rùn)滑油槽。bthhbf