齒輪泵工作時(shí)，齒輪需進(jìn)入嚙合，先進(jìn)入嚙合的一對(duì)輪齒會(huì)因受力而產(chǎn)生一定量的彈性變形；而當(dāng)后一對(duì)輪齒進(jìn)入嚙合時(shí)，先進(jìn)入嚙合的輪齒所承受的載荷就會(huì)相應(yīng)變小，因此之前的變形量也隨著嚙合的進(jìn)行而得到相應(yīng)的恢復(fù)，從而使齒輪產(chǎn)生切線的加速度。而原有嚙合輪齒在受載下產(chǎn)生彎曲變形，使新進(jìn)入嚙合的輪齒不能按照設(shè)計(jì)齒輪齒廓線平滑接觸而發(fā)生碰撞，產(chǎn)生嚙合沖擊力，從而使齒輪產(chǎn)生振動(dòng)并發(fā)出噪聲。 齒輪泵工作是在液壓系統(tǒng)中進(jìn)行，其整個(gè)工作流程就是吸、排液壓油的過程?，F(xiàn)今液壓系統(tǒng)中使用的液壓油大多都混入了少量的空氣，液壓油有一定的溶解度，所以這些空氣一部分溶解在液壓油中；沒有被液壓油溶解的空氣則均勻混合到液壓油當(dāng)中，形成一些細(xì)小白點(diǎn)。當(dāng)液壓油的壓力值降到某一定值時(shí)，混合在液壓油中的一部分氣體由于體外的壓力降低而發(fā)生體積膨脹，同時(shí)通過流動(dòng)相互聚合在一起，這樣液壓油中就形成了一定體積的氣泡。當(dāng)壓力值降低到空氣分離的壓力值以下時(shí)，這時(shí)溶解在油液里的空氣就會(huì)從液壓油內(nèi)分離出來，產(chǎn)生一定量的氣泡。以上兩種情況在液壓系統(tǒng)內(nèi)是經(jīng)常出現(xiàn)的，這都能使氣體混合在液壓油內(nèi)，形成氣穴現(xiàn)象。隨著齒輪泵不斷的抽油，這些氣泡就伴隨著液壓油流到壓力比較高的區(qū)域，氣泡會(huì)被高壓壓縮而造成氣泡的體積減小。這時(shí)，在氣泡沒有被壓破之前，內(nèi)部就積蓄了一些的能量，當(dāng)這個(gè)壓力值增大到氣泡破裂值時(shí)，氣泡就被壓破裂，這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生局部的壓力沖擊，其沖擊力較高可以達(dá)到數(shù)百大氣壓，從而產(chǎn)生爆炸性的噪聲，這就是氣穴現(xiàn)象所引起的噪聲。齒輪泵是一種高壓力、小排量型的泵，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造工藝簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)緊湊密封性強(qiáng)、使用高強(qiáng)度鋁合金殼體、運(yùn)行平穩(wěn)、使用可靠、維護(hù)方便等特點(diǎn)。被廣泛運(yùn)用在汽車行業(yè)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、輕工業(yè)機(jī)械、鐵路機(jī)械及軍工機(jī)械等的液壓系統(tǒng)當(dāng)中。 因此在齒輪泵工作的過程中會(huì)產(chǎn)生一定量的流量脈動(dòng)，此脈動(dòng)的幅值與頻率主要與齒輪泵的轉(zhuǎn)動(dòng)速度、流量及齒數(shù)有關(guān)。另外，由于齒輪泵零部件制造精度不高，這會(huì)造成少量的油液由壓油腔向吸油腔內(nèi)泄漏，導(dǎo)致泵產(chǎn)生壓力脈動(dòng)和噪聲。 bthhbf