在汽車的制動系統(tǒng)中，剎車鼓和剎車盤是其主要的部件，大型汽車的車輪制動器一般都為鼓式制動器，盤式制動器較多應用在轎車和輕型車上。在汽車的使用過程中，發(fā)生過剎車鼓鑄件工作而產(chǎn)生龜裂紋、剎車鼓斷裂等現(xiàn)象，嚴重地威脅著人們的安全。為了提高剎車鼓和剎車盤使用的可靠性，對鑄件材質(zhì)提出了史高的要求，要求鑄件材質(zhì)達到或超過HT250的標準，木體硬度(剎車蹄片工作而)在180HBS以上。對一些重型車的剎車鼓，采用蠕鐵材質(zhì)。
　　檢驗力一法與結(jié)果
　　宏觀檢驗
　　通過觀察，發(fā)現(xiàn)剎車鼓工作龜裂狀。汽車制動剎車時剎車蹄片(或制動鉗)和剎車鼓工作而產(chǎn)生摩擦，在摩擦的同時產(chǎn)生熱量，這樣剎車鼓在剎車與不剎車之間交替循環(huán)卜產(chǎn)生了龜裂狀，形成熱疲勞。另外在剎車鼓工作而的橫切而上發(fā)現(xiàn)有較大的縮孔，在體視顯微鏡卜發(fā)現(xiàn)在靠近工作而卜有疏松，這是該剎車鼓鑄件的組織缺陷。在使用過程中這些缺陷將成為疲勞源。另外該剎車鼓外圓未進行加工，容易造成鑄件壁厚不均，導致汽車抖動。宏觀觀察表明，失效應屬于熱疲勞斷裂破損。
　　化學成分分析
　　對剎車鼓進行化學成分分析進行比較。
　　分析表明，剎車鼓材料成分屬灰口鑄鐵，其中Si和P元素含量偏高，而Mn元素稍偏低。一般來說，鑄鐵的質(zhì)量分數(shù)不作為鑄件的驗收依據(jù)，但鑄鐵的質(zhì)的決定量分數(shù)卻是影響鑄鐵金相組織與力學性能因素。該剎車鼓的化學成分與標準略有出入。
　　斷口微觀分析
　　打開一條最大的裂紋，制取電鏡試樣，用超聲波清洗后置于掃描電鏡卜觀察，發(fā)現(xiàn)斷裂起源于工作而卜的微孔，在裂紋擴展期觀察到韌性疲勞輝紋，瞬間斷裂區(qū)為準解理+韌窩(少量)，顯微斷口分析證實剎車鼓屬疲勞斷裂。
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