很多人對(duì)汽車(chē)緩速器的工作原理很好奇，今天我們就來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下汽車(chē)緩速器的工作原理。


　　通過(guò)控制電路給定子總成的勵(lì)磁線圈通電，產(chǎn)生磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子總成隨車(chē)輛傳動(dòng)部分高速旋轉(zhuǎn)，切割磁力線，產(chǎn)生反向力矩，使車(chē)輛減速。


　　電渦流緩速器由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制部分組成。


　　(1)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括定子和轉(zhuǎn)子。定子由線圈和支架組成，定子繞組由4組8個(gè)線圈組成，定子安裝在變速箱后端蓋上。定子兩端各有一個(gè)轉(zhuǎn)子，一端轉(zhuǎn)子與變速箱輸出軸法蘭連接，另一端轉(zhuǎn)子與


傳動(dòng)軸連接。


　　(2)控制部分包括手控開(kāi)關(guān)、腳控開(kāi)關(guān)、繼電器盒、ABS聯(lián)接器等。


　?、偈挚亻_(kāi)關(guān)在較長(zhǎng)距離減速及下長(zhǎng)坡時(shí)使用，安裝在駕駛員附近，便于駕駛員操作。開(kāi)關(guān)分4個(gè)檔，分別扳至1、 2、3、4檔，通過(guò)控制1、2、3、4個(gè)繼電器吸和，依次增加進(jìn)行工作的線圈數(shù)量


，從而使制動(dòng)力矩逐級(jí)增加。


　?、谀_控開(kāi)關(guān)安裝在底盤(pán)上，用一根氣管與制動(dòng)總泵前輪制動(dòng)氣室連接。腳控開(kāi)關(guān)是為控制緩速器自動(dòng)工作的，受制動(dòng)氣壓的逐漸升高，依次接通4個(gè)壓力傳感器，使制動(dòng)力矩逐級(jí)拉大。行車(chē)制


動(dòng)起作用時(shí)，定子繞組線圈全部進(jìn)入工作狀態(tài)。


　　(3)繼電器盒安裝在靠近緩速器的位置，以縮短接線的長(zhǎng)度，減少損耗。繼電器盒內(nèi)由4個(gè)大電流繼電器為定子繞組線圈提供每組35A的電流。


　　(4)ABS聯(lián)接器安裝在電器控制箱內(nèi)。它根據(jù)客車(chē)行駛狀態(tài)自動(dòng)決定緩速器的工作，包括ABS控制信號(hào)、ABS指示燈信號(hào)、里程表信號(hào)、腳控開(kāi)關(guān)信號(hào)、手控開(kāi)關(guān)信號(hào)等信號(hào)輸入聯(lián)接器。當(dāng)


ABS檢測(cè)到某個(gè)車(chē)輪打滑時(shí)，它立即切斷緩速器使其停止工作，打滑結(jié)束后又逐級(jí)增加緩速器制動(dòng)力矩，始終保持緩速器轉(zhuǎn)矩受到路面的支持 當(dāng)車(chē)速低于3km/h時(shí)，切斷腳控功能，以避免不必要的


電流損耗 ABS檢測(cè)到故障時(shí)，它將切斷腳控功能，但仍保留手控功能，保證行車(chē)安全。


　　(5)因緩速器工作時(shí)需消耗較大電流，客車(chē)發(fā)電機(jī)輸出電流應(yīng)不少于140A，蓄電池荷電量應(yīng)不少于180A.h。


      了解了汽車(chē)緩速器的工作原理，對(duì)我們今后的工作也有很大的幫助哦！


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