安裝緩速器十分必要，緩速器可以有效縮短剎車距離和剎車時間，確保車輛行駛更安全，從某種意義上說，甚至更經濟環(huán)保。最近，又出現(xiàn)了一款新型緩速器，叫做發(fā)動機緩速器。
    發(fā)動機緩速器的工作原理是在車輛制動過程中，通過控制排氣門的運動規(guī)律來釋放發(fā)動機氣缸內的壓縮空氣，吸收發(fā)動機以及整車的慣性能量，從而實現(xiàn)制動。在正功狀態(tài)，活塞行至上


止點后，缸內燃料燃燒使得氣缸壓力沿曲線升高，在膨脹沖程中氣體對活塞做正功；在制動狀態(tài)，燃油供給系統(tǒng)停止工作，活塞壓縮氣體到上止點附近，此時緩速器將排氣門打開，壓縮空氣


被釋放，缸內壓力迅速下降，氣體帶走的能量不返回活塞，從而實現(xiàn)制動。
    我們先來說說搖臂式壓縮釋放緩速器。它是集成度最高的一款緩速器之一，其制動單元可與發(fā)動機排氣搖臂集成為一體，制動型線設計在原排氣凸輪上；或者集成在進排氣搖臂之外的獨


立搖臂上，制動型線設計在進排氣凸輪之外的獨立凸輪上，以供制動搖臂專用。當緩速器不工作時，搖臂內部的內置執(zhí)行活塞不伸出，緩速器與排氣門不接觸，不傳遞制動升程；當緩速器工


作時，油壓頂出執(zhí)行活塞，使其與排氣門接觸，當活塞到達壓縮沖程上止點附近時打開排氣門。皆可博已為許多新開發(fā)機型設計搖臂式壓縮釋放緩速器。
    泄氣式緩速器也是發(fā)動機緩速器的一種，它在工作過程中，始終保持排氣門打開一定的開度。在做功沖程中，釋放缸內的壓縮空氣。在排氣沖程中，依靠排氣蝶閥或VGT渦輪增壓器產生的


背壓來增加排氣阻力，從而消耗發(fā)動機和整車的能量。皆可博公司的泄氣式緩速器利用液壓裝置中的執(zhí)行活塞將排氣門打開，此款發(fā)動機緩速器一般與排氣蝶閥配合使用以增加其制動功率。


泄氣式緩速器以其結構簡單，價格低廉在國內廣泛運用。
    目前典型的發(fā)動機緩速器主要包括泄氣式緩速器、壓縮釋放式緩速器。而壓縮釋放式緩速器又可分為頂置式壓縮釋放緩速器，搖臂式壓縮釋放緩速器及高功率緩速器HPD等。不同種類的發(fā)


動機緩速器在各自領域都發(fā)揮著各自的優(yōu)勢，具有廣闊的發(fā)展空間。


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