馬鞍三通主要選用球墨鑄鐵、天然橡膠為原料的一種三通元件。替代預留法蘭三通、四通嫁接分支管道，具有安裝簡單、快捷、位置精確等優(yōu)點。馬鞍三通在下料時把支管的坡口加工成內坡口，與主管組對時直接搭接在主管上，焊接時易造成焊縫嚴重的未焊透缺陷，另外主管開口直徑比支管內徑小許多，影響其工藝流程。對于同徑三通在下料時，開口不當，相貫線接頭易形成"V"字型，焊接時更易發(fā)生變形，造成局部應力過大，焊縫強度差。
        馬鞍三通的接頭焊縫就在主管與支管相交的相貫線上，形狀和位置比對接焊縫復雜，焊接時焊縫質量不易控制。據統(tǒng)計，這類焊縫的泄漏率占所有工藝焊縫泄漏率的80%，主要缺陷是未焊透、氣孔、夾渣等。相貫線上的焊縫坡口，目前主要是通過手工氣割或等離子切割而成，加工精度不高，坡口角度偏小，焊接工藝參數選擇不當，造成未焊透。馬鞍三通質量缺陷的另一個主要原因就是工藝下料錯誤、把支管的外坡口加工成內坡口，支管直接搭接在主管上進行焊接。未焊透使焊縫的強度降低，對于輸送腐蝕性介質的管道，隨著生產周期的增加將使焊縫的熱影響區(qū)減薄，導致焊縫泄漏。
        馬鞍三通主要是支管插入主管內過長，造成介質流動不暢，并使主管的有效截面積減小，導致操作誤差。馬鞍三通在下料時另一個較容易出現(xiàn)的缺陷是主管開口尺寸不均勻，局部間隙過大，增大了局部應力，容易導致接頭產生裂紋。尤其在焊接高強鋼或鉻鉬鋼時更易產生冷裂紋。馬鞍三通是在原管路引出新的支管路，一般只有側口屬于管路其余部分是起固定作用。     泊頭市容達管件有限公司
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