馬鞍三通主要選用球墨鑄鐵、天然橡膠為原料的一種三通元件。替代預(yù)留法蘭三通、四通嫁接分支管道，具有安裝簡單、快捷、位置精確等優(yōu)點(diǎn)。馬鞍三通在下料時(shí)把支管的坡口加工成內(nèi)坡口，與主管組對(duì)時(shí)直接搭接在主管上，焊接時(shí)易造成焊縫嚴(yán)重的未焊透缺陷，另外主管開口直徑比支管內(nèi)徑小許多，影響其工藝流程。對(duì)于同徑三通在下料時(shí)，開口不當(dāng)，相貫線接頭易形成"V"字型，焊接時(shí)更易發(fā)生變形，造成局部應(yīng)力過大，焊縫強(qiáng)度差。
        馬鞍三通的接頭焊縫就在主管與支管相交的相貫線上，形狀和位置比對(duì)接焊縫復(fù)雜，焊接時(shí)焊縫質(zhì)量不易控制。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這類焊縫的泄漏率占所有工藝焊縫泄漏率的80%，主要缺陷是未焊透、氣孔、夾渣等。相貫線上的焊縫坡口，目前主要是通過手工氣割或等離子切割而成，加工精度不高，坡口角度偏小，焊接工藝參數(shù)選擇不當(dāng)，造成未焊透。馬鞍三通質(zhì)量缺陷的另一個(gè)主要原因就是工藝下料錯(cuò)誤、把支管的外坡口加工成內(nèi)坡口，支管直接搭接在主管上進(jìn)行焊接。未焊透使焊縫的強(qiáng)度降低，對(duì)于輸送腐蝕性介質(zhì)的管道，隨著生產(chǎn)周期的增加將使焊縫的熱影響區(qū)減薄，導(dǎo)致焊縫泄漏。
        馬鞍三通主要是支管插入主管內(nèi)過長，造成介質(zhì)流動(dòng)不暢，并使主管的有效截面積減小，導(dǎo)致操作誤差。馬鞍三通在下料時(shí)另一個(gè)較容易出現(xiàn)的缺陷是主管開口尺寸不均勻，局部間隙過大，增大了局部應(yīng)力，容易導(dǎo)致接頭產(chǎn)生裂紋。尤其在焊接高強(qiáng)鋼或鉻鉬鋼時(shí)更易產(chǎn)生冷裂紋。馬鞍三通是在原管路引出新的支管路，一般只有側(cè)口屬于管路其余部分是起固定作用。             泊頭市容達(dá)管件有限公司
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