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倉儲的不可控則體現(xiàn)在，包括菜鳥在內(nèi)的國內(nèi)絕大多數(shù)海購平臺設立在國外的倉庫都是合作倉庫，沒有自建倉庫，對倉儲資源的支配缺乏話語權。國際快遞在這些流程中相對省心，但隨后的清關環(huán)節(jié)無疑是海淘族的噩夢。對于商家或平臺來說，海關運能的不足也已經(jīng)成為瓶頸之一。“海關沒那么多空，一天最多給你起五六千件，做促銷的話日單量達到兩萬件，海關就趴下了?！痹滩ㄕf。

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或許正因如此，新加入戰(zhàn)局的海淘平臺都沒有將直購模式作為主打模式，而是紛紛聚焦自營型閃購平臺，預購商品運達國內(nèi)保稅倉后開始銷售，采取“低價、爆款、走量”的路數(shù)。這其中包括網(wǎng)易旗下的自營海購平臺考拉海購以及聚美優(yōu)品重金打造的“極速免稅店”?？爝f巨頭順豐速運旗下的海淘平臺順豐海淘則以“極速海淘”為主打，但國際物流的發(fā)貨地多在香港。

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