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[供應(yīng)]MatMass觀點(diǎn)：電動(dòng)汽車(chē)噪音的處理思路與方法
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：上海
- 產(chǎn)品品牌：MatMass
- 包裝規(guī)格：MatMass
- 產(chǎn)品數(shù)量：0
- 計(jì)量單位：
- 產(chǎn)品單價(jià)：0
- 更新日期：2018-05-11 13:41:19
- 有效期至：2019-05-11
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MatMass觀點(diǎn)：電動(dòng)汽車(chē)噪音的處理思路與方法
詳細(xì)信息
MatMass觀點(diǎn)：電動(dòng)汽車(chē)噪音的處理思路與方法
MatMass（matmass）致力于提供一個(gè)企業(yè)工業(yè)研發(fā)的一站式服務(wù)平臺(tái)，助力企業(yè)查詢、產(chǎn)生和管理他們的研發(fā)和生產(chǎn)數(shù)據(jù)，并提供專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)服務(wù)。
隨著綠色環(huán)保的概念不斷加強(qiáng)，電動(dòng)汽車(chē)成為當(dāng)前發(fā)展熱點(diǎn)，作為核心部件供應(yīng)商，各大電機(jī)和驅(qū)動(dòng)廠家都在投入資源開(kāi)發(fā)適用的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但不約而同的都遇到了電機(jī)振動(dòng)和汽車(chē)噪音問(wèn)題。特別是在低速電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，由于整車(chē)減震、隔音能力、零配件的精度和質(zhì)量都較高速電動(dòng)汽車(chē)差，電機(jī)的噪音很容易被放大，這幾乎成了低速車(chē)的心臟病。因此圍繞噪音的舒適度問(wèn)題是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)。
MatMass給大家解釋一下兩個(gè)原因:
1.在非正弦供電的情況，電機(jī)存在高頻電磁力成分，極易形成電磁噪音，通過(guò)輻射和結(jié)構(gòu)傳播，在駕駛室內(nèi)形成復(fù)雜的混響。
2.電動(dòng)汽車(chē)追求輕量化，高功率密度，不但電機(jī)質(zhì)量和剛度變小，車(chē)架、后橋等都比傳統(tǒng)汽車(chē)要輕，因此更容易激起大的振動(dòng)響應(yīng)。
電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的噪音問(wèn)題特別復(fù)雜和困難。原因在于:
電動(dòng)機(jī)和差速齒輪、后橋、車(chē)架等構(gòu)成了一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，傳動(dòng)系各總成連接為一個(gè)整體，若其中一個(gè)總成有異響，這種異響便傳導(dǎo)給其它相聯(lián)總成，混淆了故障的真實(shí)部位。因此識(shí)別出問(wèn)題來(lái)源就非常困難。
電機(jī)本身就是一個(gè)復(fù)雜聲源系統(tǒng)，有徑向電磁力引起的電磁噪音、有轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)引起的軸系振動(dòng)噪音、有不平衡不對(duì)中引起的機(jī)械噪音等等。需要非常謹(jǐn)慎的辨識(shí)聲音來(lái)源。
電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)振源雖然不一樣，但振動(dòng)傳遞方式、動(dòng)力學(xué)機(jī)理是一樣的，因此降低電動(dòng)汽車(chē)的噪音和振動(dòng)的方法同樣可以參考傳統(tǒng)汽車(chē)的思路和方法。NVH工程，即Noise（噪聲）、Vibration（振動(dòng)）和Harshness（聲振粗糙度，也可以通俗地理解為不平順性），MatMass今天要介紹的就是NVH前輩們解決降低噪聲的方法。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、空氣噪音、路面噪音，這三種是傳統(tǒng)汽車(chē)的噪聲主要來(lái)源，其中又以發(fā)動(dòng)機(jī)噪音為核心，處理方法也和電動(dòng)汽車(chē)最類(lèi)似。
總結(jié)來(lái)講有三大類(lèi)方法：
1:從源頭減振法
和電機(jī)一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)是一種復(fù)雜噪音來(lái)源。它主要成分是機(jī)械噪音，是由不平衡慣性力引起的振動(dòng)和噪音。從戰(zhàn)略角度而言，把敵人消滅在搖籃里是最佳策。其中包括：多缸串聯(lián)法、框架拓?fù)鋬?yōu)化法。
2隔振抑振法
從源頭上徹底消滅是肯定不可能實(shí)現(xiàn)的，因此，如果在傳播途徑中消滅振動(dòng)噪聲就成了最熱門(mén)的議題。例如：加阻尼懸置或阻尼聯(lián)結(jié)、減振皮帶輪。
3消音吸音法
如果前兩種的效果并沒(méi)有達(dá)到目標(biāo)，那就剩下最后一個(gè)辦法了，那就是不要讓振動(dòng)變成噪音。在車(chē)體內(nèi)設(shè)置吸音材料，在主要噪音源處設(shè)置消音結(jié)構(gòu)。吸音材料不用大家考慮，市場(chǎng)上有大量的吸音棉，吸音復(fù)合板、吸音鍍層材料可供選擇。對(duì)于電機(jī)表面發(fā)出的高頻電磁噪音，可以通過(guò)包裹吸音材料加以抑制。包括主動(dòng)消音法、全車(chē)系統(tǒng)頻率管理。
總結(jié)：
要想解決振動(dòng)噪音問(wèn)題，首先要識(shí)別出噪音的來(lái)源，方能對(duì)癥下藥傳統(tǒng)汽車(chē)解決的經(jīng)驗(yàn)值得我們深入學(xué)習(xí)，他們的測(cè)試方法、分析方法都可以直接借鑒，但同時(shí)需要注意到電機(jī)的特征和發(fā)動(dòng)機(jī)還是有所區(qū)別的，所以稍加改造和創(chuàng)新。只有將電磁學(xué)、機(jī)械動(dòng)力學(xué)兩門(mén)學(xué)科交叉融合，才能深入底層的去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。
目前國(guó)內(nèi)能夠做相關(guān)測(cè)試的平臺(tái)很少，在這小編給大家推薦MatMass，MatMass是目前國(guó)內(nèi)最大的檢測(cè)服務(wù)平臺(tái)，有服務(wù)超過(guò)300家大中型國(guó)內(nèi)和國(guó)外生產(chǎn)型企業(yè)，覆蓋汽車(chē)、軌道交通、航空航天等行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，MatMass也一直致力于提供企業(yè)工業(yè)研發(fā)的一站式服務(wù)平臺(tái)，助力企業(yè)查詢和管理研發(fā)和生產(chǎn)數(shù)據(jù)，并提供專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)服務(wù)。
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