鐵路專用液壓道岔?yè)v固鎬CD-2道砟專用_搗固鎬效果

搗固機(jī)是一種新型鐵路養(yǎng)路機(jī)械，適用于無(wú)電源情況下單邊的鐵道線路維修施工，也可以用于道岔的維護(hù)作業(yè)。

鐵路專用液壓道岔?yè)v固鎬CD-2道砟專用_搗固鎬效果

鐵路機(jī)械?二十年專業(yè)制造

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鐵路專用液壓道岔?yè)v固鎬CD-2道砟專用_搗固鎬效果

工作原理

CD-2液壓道岔?yè)v固鎬l、該機(jī)采用高性能、高品質(zhì)、進(jìn)口汽油機(jī)為動(dòng)力，具有穩(wěn)定的大馬力輸出，燃油消耗率低，潤(rùn)滑油耗量少，質(zhì)量小，噪音低等特性。也可根據(jù)用戶需要采用電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)為動(dòng)力。

2、采用搗固裝置與夾鉗分開(kāi)的結(jié)構(gòu)：搗固裝置可在走行架上水平橫向移動(dòng)，可使搗固鎬在道岔不同位置搗固作業(yè)。

3、夾鉗采用可拆式鉸接擺動(dòng)式雙重液壓缸結(jié)構(gòu)，夾鉗動(dòng)作迅速，方便上下道作業(yè)，操作方便，可在道岔轉(zhuǎn)轍器、轍又及護(hù)軌、魚(yú)尾板接頭等任一位置夾住鋼軌，在起道量小、道床板結(jié)的條件下均能使搗鎬下插搗固作業(yè)。

4、傳動(dòng)離合器采用離心塊摩擦片式結(jié)構(gòu)，傳遞扭距大，降低傳動(dòng)損失，提高了傳動(dòng)效率。

5、振動(dòng)箱采用內(nèi)置偏心鐵式，振動(dòng)箱溫升低，安全可靠。

6、搗固機(jī)四片搗固裝置為一組同時(shí)作業(yè)，下插力大，每片搗固裝置由一對(duì)鎬臂組成，可在道岔任意部位搗固作業(yè)，同時(shí)每對(duì)搗固鎬由兩個(gè)油缸驅(qū)動(dòng)，夾實(shí)力大，搗固質(zhì)量好，作業(yè)效率高。

7、道岔?yè)v固時(shí)，無(wú)須搬動(dòng)尖軌，即可實(shí)現(xiàn)道岔直股、曲股轉(zhuǎn)線。

8、搗固裝置部分與夾軌鉗液壓回路采用快換接頭連接，拆裝方便，下道迅速。

9、鎬撐插入道碴深度可由枕下的90mm調(diào)至110mm，可適用不同型號(hào)的鋼軌及軌枕的搗固作業(yè)。

10、鎬撐間行程為310mm～580mm適用提速道岔?yè)v固作業(yè)。

11、我廠生產(chǎn)的YCD—32型液壓道岔?yè)v固機(jī)既可用于道岔?yè)v固作業(yè)又適用于普通線路的搗固作業(yè)，一機(jī)多能。

12、該機(jī)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)線路情況(板結(jié)道床或非板結(jié)道床)可采用夾軌裝置和無(wú)夾軌裝置兩種形式作業(yè)。

能。

技術(shù)參數(shù)

1、動(dòng)力：

汽油機(jī)GX270功率：5.1kw

自重：25kg

滿載轉(zhuǎn)速：3600r/min

燃油消耗率：≤374g/kw.h

2、振動(dòng)頻率：67Hz

3、液壓系統(tǒng)工作壓力：5.0～6.0Mpa(出廠前調(diào)定)

4、下插力：17KN

5、夾實(shí)力：7.5KN

6、下插深度：90—110mm(軌枕底面以下)

7、生產(chǎn)效率：350根軌枕/小時(shí)

8、夾軌方式：夾鉗采用可拆式鉸接擺動(dòng)式雙重液壓缸夾軌結(jié)構(gòu)

9、搗固裝置凈重：≤300kg/片

10、外形尺寸：1200mm×520mm×1500mm

作業(yè)形式

(1)四片為一組，適用于50kg/m、60kg/m單開(kāi)道岔、對(duì)稱道岔、交叉渡線。

(2)二片為一組，適用于50kg/m、60kg/m復(fù)式交分道岔。

12、下道方式：即可單側(cè)下道，也可雙側(cè)下道。

13、走行架走行輪距：1435mm

概述：

l、該機(jī)采用高性能、高品質(zhì)、進(jìn)口汽油機(jī)為動(dòng)力，具有穩(wěn)定的大馬力輸出，燃油消耗率低，潤(rùn)滑油耗量少，質(zhì)量小，噪音低等特性。也可根據(jù)用戶需要采用電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)為動(dòng)力。

2、采用搗固裝置與夾鉗分開(kāi)的結(jié)構(gòu)：搗固裝置可在走行架上水平橫向移動(dòng)，可使搗固鎬在道岔不同位置搗固作業(yè)。

3、夾鉗采用可拆式鉸接擺動(dòng)式雙重液壓缸結(jié)構(gòu)，夾鉗動(dòng)作迅速，方便上下道作業(yè)，操作方便，可在道岔轉(zhuǎn)轍器、轍又及護(hù)軌、魚(yú)尾板接頭等任一位置夾住鋼軌，在起道量小、道床板結(jié)的條件下均能使搗鎬下插搗固作業(yè)。

4、傳動(dòng)離合器采用離心塊摩擦片式結(jié)構(gòu)，傳遞扭距大，降低傳動(dòng)損失，提高了傳動(dòng)效率。

5、振動(dòng)箱采用內(nèi)置偏心鐵式，振動(dòng)箱溫升低，安全可靠。

6、搗固機(jī)四片搗固裝置為一組同時(shí)作業(yè)，下插力大，每片搗固裝置由一對(duì)鎬臂組成，可在道岔任意部位搗固作業(yè)，同時(shí)每對(duì)搗固鎬由兩個(gè)油缸驅(qū)動(dòng)，夾實(shí)力大，搗固質(zhì)量好，作業(yè)效率高。

7、道岔?yè)v固時(shí)，無(wú)須搬動(dòng)尖軌，即可實(shí)現(xiàn)道岔直股、曲股轉(zhuǎn)線。

8、搗固裝置部分與夾軌鉗液壓回路采用快換接頭連接，拆裝方便，下道迅速。

9、鎬撐插入道碴深度可由枕下的90mm調(diào)至110mm，可適用不同型號(hào)的鋼軌及軌枕的搗固作業(yè)。

10、鎬撐間行程為310mm～580mm適用提速道岔?yè)v固作業(yè)。

11、我廠生產(chǎn)的YCD—32型液壓道岔?yè)v固機(jī)既可用于道岔?yè)v固作業(yè)又適用于普通線路的搗固作業(yè)，一機(jī)多能。

12、該機(jī)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)線路情況(板結(jié)道床或非板結(jié)道床)可采用夾軌裝置和無(wú)夾軌裝置兩種形式作業(yè)。

能。

1.機(jī)器上下道時(shí)，需4人合作，防止走行架、下道架、搗固機(jī)顛覆。

2.液壓道岔?yè)v固機(jī)4臺(tái)為一組(或2臺(tái)為一組)，每臺(tái)1人，共4人(或2人)。

3.機(jī)器上道后，插好安全銷，以防搗固裝置滑出走行架，在啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，試升降、夾緊、橫移無(wú)異?？砷_(kāi)始作業(yè)。

4.要特別注意兩條鋼軌不能短路，檢查絕緣輪和走行架的絕緣性能，應(yīng)不小于1MΩ。

5.作業(yè)過(guò)程中，注意4人操作人員步調(diào)一致，縱向推進(jìn)時(shí)鎬尖上抬超過(guò)軌枕即可，跨越鋼軌時(shí)抬至最高點(diǎn)。鎬掌不得碰軌底邊。

6.作業(yè)過(guò)程中，要隨時(shí)注意搗固機(jī)的聲音、緊固件和油路是否泄露。

7.發(fā)動(dòng)機(jī)或油泵發(fā)生故障，應(yīng)用手壓泵供油，升起搗固裝置。

鐵路專用液壓道岔?yè)v固鎬CD-2道砟專用_搗固鎬效果

優(yōu)化售票組織，改善旅客購(gòu)票體驗(yàn)，盡最大努力方便旅客出行。5年來(lái)，上海局大力推廣自助購(gòu)票、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票，自助售(取)票機(jī)投放數(shù)量由當(dāng)初的不足千臺(tái)猛增至2122臺(tái)，投放位置由5年前僅限于站內(nèi)拓展到目前的商嘗學(xué)校、居民區(qū)，選擇自助購(gòu)票的旅客從不足50%提高至目前76.8%，其中互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票目前占自助購(gòu)票的94.3%逐步推行票額收益管理，按車次建立票額分配檔案，分線別、方向、階段、時(shí)段制定席位共復(fù)用策略，用好用足票額，既方便旅客，又增加效益。5年來(lái)，該局大力發(fā)展“高鐵+航空”聯(lián)運(yùn)，從當(dāng)初僅有5個(gè)城市車站與一家航空公司攜手，逐步發(fā)展到目前管內(nèi)17個(gè)城市車站平均每日100多趟動(dòng)車組與3家航空公司800余班次航班對(duì)接聯(lián)運(yùn)，每年選擇“一次購(gòu)票、空鐵暢行”服務(wù)的旅客從不足2萬(wàn)人次增至約8萬(wàn)人次。針對(duì)今年初國(guó)家新版內(nèi)含芯片的卡式臺(tái)胞通行證的發(fā)放，他們以省會(huì)、地級(jí)市車站為重點(diǎn)，積極推進(jìn)車站臺(tái)胞證等專用證件識(shí)讀設(shè)備加裝工作，目前長(zhǎng)三角地區(qū)共有99個(gè)車站、138臺(tái)自助售(取)票機(jī)可為港澳臺(tái)胞辦理購(gòu)票、取票業(yè)務(wù)。

創(chuàng)新服務(wù)手段，提升服務(wù)品質(zhì)，讓溫馨出行具體化、有形化，引導(dǎo)旅客出行首選鐵路。5年來(lái)，上海局不斷創(chuàng)新，拓展信息服務(wù)領(lǐng)域，尤其是2015年著手研發(fā)了“上鐵12306”移動(dòng)客戶端，安卓和蘋(píng)果兩個(gè)版本軟件同時(shí)具備列車時(shí)刻查詢、候乘信息查詢、遺失物品查找、重點(diǎn)旅客預(yù)約、訂票送票服務(wù)、訂單查詢、智能語(yǔ)音服務(wù)、人工在線服務(wù)等綜合服務(wù)功能，截至目前，軟件注冊(cè)用戶達(dá)9.8萬(wàn)人、訪問(wèn)量累計(jì)708.3萬(wàn)次持續(xù)做好動(dòng)車組餐飲服務(wù)，在豐富餐飲品種的同時(shí)，自2016年在全路率先推出互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)，今年暑運(yùn)管內(nèi)合肥南、南京南、上海虹橋、杭州東4站累計(jì)完成配送5.4萬(wàn)單、約占全路45%。該局深化智慧商旅品牌建設(shè)，積極拓展高鐵站車移動(dòng)支付項(xiàng)目，今年初已覆蓋管內(nèi)所有高鐵站車，暑運(yùn)累計(jì)完成移動(dòng)支付交易276萬(wàn)筆、1.16億元整合既有站車等資源，加強(qiáng)與旅客的線上線下互動(dòng)，提供取送票、接送站、行李搬運(yùn)、進(jìn)站綠色通道等全程“旅行管家”服務(wù)，改善旅客出行體驗(yàn)。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，砥礪奮進(jìn)。5年來(lái)，上海局推動(dòng)客運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展，旅客運(yùn)量增勢(shì)強(qiáng)勁：縱向比，年客發(fā)量平均增長(zhǎng)13.3%，接連突破4億人次和5億人次截至9月3日，今年旅客發(fā)送量已達(dá)4.29億人次，預(yù)計(jì)年內(nèi)將突破6億人次大關(guān)。橫向比，“蘇浙皖滬”客運(yùn)總量鐵路占比逐步提高，平均旅客票價(jià)收益率和客運(yùn)收入均實(shí)現(xiàn)不同程度增長(zhǎng)。

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