隨著國(guó)家不斷地深入推廣落實(shí)節(jié)能減排相關(guān)政策，國(guó)際能源供應(yīng)形勢(shì)日趨緊張，以及治理超限超載力度不斷加大，國(guó)內(nèi)卡車(chē)用戶(hù)更加關(guān)注車(chē)輛的運(yùn)輸效率、購(gòu)置成本、運(yùn)營(yíng)成本等因素。對(duì)于作為公路物流運(yùn)輸主力的汽車(chē)列車(chē)，為了滿足用戶(hù)對(duì)收益最大化的需求，解放公司從汽車(chē)列車(chē)整體角度來(lái)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過(guò)牽引車(chē)與半掛車(chē)的最佳匹配、降低汽車(chē)列車(chē)自重以及降低列車(chē)空氣阻力，最終實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)輸效率的提高。

    低平板半掛車(chē)

  低平板半掛車(chē)車(chē)載部位無(wú)欄板，用途廣泛，主要用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸。系列半掛車(chē)車(chē)架為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車(chē)架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度，用來(lái)支承載荷緩沖擊。低平板半掛車(chē)通常用來(lái)運(yùn)輸重型汽車(chē)（如牽引車(chē)、大客車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)等）、軌道車(chē)輛、礦用機(jī)器林業(yè)機(jī)器、農(nóng)業(yè)機(jī)器（如挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、鋪路機(jī)、起重機(jī)等）及其